近两周，沪胶主力合约2009维持在1045—10800元/吨区间宽幅振荡。由于缺乏足够的刺激因素来打破当前局面，短期内沪胶还将继续低位徘徊。

　　海内产区原料代价下跌

　　进入7月，海内云南以及海南产区割胶作业全面睁开。虽然新胶产出较正常水平另有一定差距，但出于对供应增量的预期且替换指标即将分配的影响，后期自然橡胶原料供应将脱离偏紧局面，原料代价也因此连续回落。自6月末起，海南地域自然橡胶原料代价连续大幅下跌，至7月中旬胶水代价已跌至10000元/吨，短短两周时间下跌近三成；云南产区由于前期割胶作业受到雨水滋扰，原料代价相对更为坚挺，但在7月中旬也有所回落。据相识，7月27日，云南地域胶水收购代价为9850元/吨，胶块代价为9800元/吨；海南地域胶水代价为10300元/吨。

　　轮胎市场仍无明显改观

　　出于对未来可能产生的降雨、高温、限电等不可控因素的思量，海内部门轮胎企业有意提前储备库存，产能开释较为积极，进而推升了开工率。受南方暴雨、洪涝灾害影响，近期海内车辆运输和户外开工均受到抑制，轮胎替换市场需求寡淡；轮胎出口市场虽然有所好转，但幅度相对有限，在海外疫情依旧严肃的情况下，轮胎出口要想恢复往年正常水平仍需要一段时间。得益于二季度汽车市场尤其是商用车市场贩卖量大幅提升，轮胎配套市场体现较好，但单一市场良好难以弥补另外两个市场所形成的缺失。

　　有关数据显示，7月23日当周，海内全钢胎周度开工率为69.94%，同比降落3.68个百分点；半钢胎周度开工率为65.35%，同比降落5.42个百分点。

　　车市整体恢复好于预期

　　在遭遇了一季度的断崖式下跌后，二季度海内车市渐渐苏醒，4—6月海内汽车销量均出现正增长状态，车市恢复情况明显好于预期。2020年上半年，海内汽车产、销分别为1011.2万辆、1025.7万辆，同比降落16.8%、16.9%，降幅较一季度末大幅收窄28.4和25.5个百分点。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋近期表示，复工复产推动汽车行业二季度产销大幅回升，总体体现好于预期，下半年市场将进入相对平稳的发展历程；若下半年市场恢复得好，整年车市降幅可能会恢复到10%以内。详细到乘用车市场，2020年上半年海内狭义乘用车产、销分别到达746.34万辆、770.93万辆，同比降落23.1%、22.5%，降幅较一季度末大幅收窄26.2和18.3个百分点。

　　总之，当前自然橡胶供需面没有明显改善，市场缺乏新的刺激因素来打破当前局势，我们认为，短期胶价还将继续区间振荡。(作者单元：中信建投期货)

（文章来源：期货日报）